이번 주부터 Richmond Street West와 Lake Shore Boulevard West 사이의 Spadina Avenue 남쪽 방면에 TTC 버스 전용 차선이 생긴다.

 

전용 차선을 만들기 위해 Richmond Street West와 Front Street West 사이의 Spadina Avenue 서쪽에 있는 노상 주차장과 택시 승강장이 제거된다. 일반 교통을 위한 남쪽 방면 차선 2개는 유지된다.

 

6월에 510대의 Spadina 노면전차가 운행을 중단하고 선로 수리와 전선 개량으로 셔틀 버스로 교체되었으며, 이 공사는 내년1월에 완료될 예정이다.

 

"전에 이곳에서 노면전차를 탄 적이 있는데 정말 정말 느렸습니다. 교통량이 너무 많아서 영원히 걸립니다."라고 통근객 한 명이 말했다.

 

그러나 공사로 인해 Spadina Avenue의 이 구간의 교통 체증이 다른 차원으로 치솟았다.

 

이번 달 초, 부시장이자 Spadina-Fort York 의원인 Ausma Malik은 6월 23일에 대체 버스 서비스가 시작된 이후로 510 Spadina 노선의 이동 시간이 3배로 늘어났다는 내용을 담은 편지를 시의회 동료와 토론토 시 직원에게 보냈다.

 

목요일에 열린 시의회 회의에서 Malik은 대체 버스 차선 동의안을 발표했다.

 

"저는 이 공사가 이웃과 근로자, 사업체, 모든 도로 이용자에게 큰 영향을 미쳤다는 것을 직접 알고 있으며, 이 공사가 시작된 이후로 매우 실망스러웠습니다."라고 Malik은 말했다.

 

이 동의안은 시의회에서 만장일치로 승인되었으며, 일요일에 CityNews는 Malik에게 상황에 대한 의견을 물었다.

 

"Spadina의 버스와 자전거 라인이 각자의 공간을 확보함으로써 전체 교통이 움직이도록 합니다. 또한 버스가 다시 Spadina 전체를 여행할 수 있어 환승을 위해 두 블록을 걸어갈 필요가 없이 더 원활하게 이동할 수 있습니다."라고 그녀는 성명서에 썼다.

 

숫자를 분석해 보면, 버스 차선은 도시에 총 24만 달러 이상의 비용이 들 것으로 추산되는데, 버스 차선을 추가하는 데 약 7만 8천 달러, 주차 수입 손실로 16만 2천 달러이다.

 

"모든 것을 고려했을 때 토론토 시에 24만 달러는 사실 그렇게 많지 않습니다. 그냥 단순하게 말해서 많은 돈이지만, 도시가 다른 인프라 프로젝트에 지출하는 금액에 비하면 실제로는 꽤 적습니다."라고 한 통근자가 말했다.

 

"교통량이 너무 많아서 많은 사람들이 버스를 타지 않기 때문에 전용 버스 차선이 생기면 버스를 이용하는 고객이 더 많아질 것 같습니다."라고 다른 통근자가 말했다.

 

510 스파다이나 노선은 TTC에서 가장 바쁜 노선 중 하나이다. 작년에 노면전차는 평일 평균 35,000명의 승객을 태웠다.

 

 

*City뉴스의 글을 번역,편집한 것입니다.