요금 회피를 단속하기 위해 TTC 직원들은 지하철역에서 프레스토 요금 게이트를 '노탭'으로 없애는 다년간의 절차를 시작했다고 밝혔다.

화요일 현재 라인4 셰퍼드-영, 베이뷰, 베사리온, 레슬리, 돈 밀스 역의 '노탭' 게이트가 꺼져 있다.

TTC 지하철역의 요금 유료 구역에 입장할 때 승객은 프레스토 요금 카드 또는 직불 카드 또는 신용 카드를 탭하여 게이트를 열어야 한다. 그러나 적어도 그 게이트 중 하나(종종 운전수 부스 근처)는 사람들이 지불없이 지나갈 수 있도록 허용하고 있다.

'노탭' 요금 게이트는 일반적으로 종이 환승, 12세 이하 어린이, 다른 환승 및 교통 시스템에서 환승하거나 라이더와 동반된 사람을 지원하는 사람들이 이용한다.

TTC 대변인 스튜어트 그린은 향후 몇 년 이내에 전체 지하철 네트워크에서 '노탭' 게이트가 제거될 것이라고 말했다.

그는 시티뉴스와의 인터뷰에서 "사람들이 이 게이트를 악용해 돈을 내지 않고 그냥 지나치고 있다는 사실을 알게 되어 폐쇄하기 시작했습니다."라고 말했다.

"우리에게는 요금 회피의 격차를 좁히기 위한 더 많은 단계입니다. 요금 회피로 인해 무결제 및 부분 결제를 고려할 때 연간 1억 4천만 달러 이상의 비용이 발생한다는 것을 알고 있으며, 이는 서비스에 더 적합한 금액입니다."

그린은 TTC 직원들이 1억 4천만 달러의 요금 손실 중 약 2천만 달러가 '노탭' 게이트를 사용하여 비용을 지불하지 않는 사람들로부터 발생하는 것으로 추정한다고 말했다.

"여전히 상당한 수치입니다. 10센트 요금 인상이 약 1,000만 달러라는 것을 알고 있기 때문에 비용을 절약하고 더 나은 서비스를 제공하는 방법입니다."라고 그는 말했다.

그린은 5개의 정류장이 있는 라인4을 구체적으로 살펴보면 매주 약 3만~3만 5,000명이 역 입구 요금 게이트를 통과하며, 이 중 약 1,300명이 '노탭' 게이트를 이용한다고 밝혔다.

이 변경 사항을 완전히 제정하는 데 몇 년이 걸릴 것이라는 이유에 대해 그린은 TTC 직원들이 요금이나 은행 카드를 사용하지 않는 사람들에게 송금을 제공하는 새로운 방법을 연구하고 있기 때문이라고 말했다. 그는 이를 위해서는 게이트를 여는 데 필요한 기술이 적용될 수 있는 일회용 송금을 발급해야 할 수도 있다고 말했다.

TTC가 요금 회피에 대처하기 위해 또 무엇을 하고 있느냐는 질문에 그린은 도로교통안전국이 노면전차 순찰을 위해 더 많은 요금 검사관을 고용하고 직원들이 학교에서 더 많은 교육을 받도록 하는 과정에 있다고 말했다.

요금 회피자들이 에글린턴과 같은 역에 돈을 지불하지 않고 들어오는 것이 목격된 버스 베이에 대해 그린은 여전히 이 기관에 "문제가 되는 영역"이라고 말했다.

"누군가가 있으면 사람들은 그냥 선로에 멈추고 돌아서서 뒤로 가서 탭하고 결제하여 역에 들어갈 것입니다. 우리는 이들이 고의로 요금을 회피하고 있으며 요금을 지불하기 때문에 지불할 능력이 있는 사람들이라는 것을 알고 있습니다."라고 그는 말했다.
 

언론 보도와 TTC에 정기적으로 이런 행위를 하는 사람들에 대한 불만이 접수되는 가운데, 그린은 직원들이 에글린턴 역에서 단속을 벌였다고 말했다.

"사람들은 신경 쓰지 않는 것 같아서 습관을 바꾸고, 행동을 바꾸고, 사람들이 사용하는 서비스에 비용을 지불하고, 그렇지 않으면 결과가 발생한다는 사고방식을 다시 갖게 해야 합니다."라고 그는 말했다.

*City뉴스의 글을 번역,편집한 것입니다.