토론토 파크사이드 드라이브(Parkside Drive)에서 자동 과속 단속 카메라가 철거된 이후 과속 차량이 급증한 것으로 나타나면서, 지역 주민들과 시민단체들이 공공 안전에 대한 우려를 다시 제기하고 있다.

 

시민단체 ‘세이프 파크사이드(Safe Parkside)’는 토론토시의 최신 교통 데이터를 인용해, 지난해 11월 과속 단속 카메라 철거 이후 해당 구간의 과속 사례가 급격히 증가했다고 밝혔다.

 

단체에 따르면, 2026년 1월부터 4월까지 파크사이드 드라이브에서 시속 60km 이상으로 주행한 차량 수는 과속 단속 카메라가 운영되던 2025년 같은 기간과 비교해 235% 증가했다. 해당 수치는 기존 카메라 설치 지점 인근에 남아 있는 시의 속도 측정 장비 데이터를 기반으로 집계됐다.

 

현재 해당 장비는 차량 속도를 계속 기록하고 있지만, 과속 차량에 대한 벌금은 부과되지 않고 있다.

 

세이프 파크사이드 공동 의장인 파라즈 골리자데(Faraz Gholizadeh)는 CP24와의 인터뷰에서 “과속 단속 카메라처럼 효과가 입증된 안전 장치를 제거하면 차량 속도가 다시 올라가는 것은 당연한 결과”라며 “결국 이런 상황이 발생할 것이라는 점은 충분히 예상 가능했다”고 지적했다.

 

그는 이어 “수년간 지역 주민들이 어렵게 확보한 안전 장치가 사라졌고, 그 결과가 데이터로 나타나고 있다”며 “상황이 오히려 후퇴하고 있다는 점이 매우 실망스럽다”고 말했다.

 

온타리오 주정부는 지난해 자동 과속 단속 카메라 설치를 금지했다. 더그 포드 온타리오 주총리는 당시 해당 카메라를 “지자체의 돈벌이 수단”이라고 비판하며, 대신 과속 방지턱, 로터리, 도로 설계 개선, 교육 캠페인 등 다른 교통 안전 대책을 확대하겠다고 밝힌 바 있다.

 

이에 대해 온타리오 교통부는 성명을 통해 “파크사이드 드라이브 카메라는 운영 기간 동안 7만 건 이상의 과속 딱지를 발부했음에도 불구하고, 운전자들의 과속 행위는 지속됐다”고 주장했다. 또한 토론토를 포함한 각 지자체에 총 2억1천만 달러 규모의 교통 안전 예산을 지원해 과속 저감 시설 설치를 추진하고 있다고 설명했다.

 

그러나 지역 주민들은 현재 대체 조치만으로는 충분한 효과를 거두지 못하고 있다고 반박한다.

 

골리자데는 “파크사이드 드라이브는 구조적으로 차량 중심 설계가 강한 도로”라며 “실질적인 안전 개선을 위해서는 단순 단속이 아니라 도로 공간 재설계와 속도 억제 중심의 도시 계획이 병행돼야 한다”고 강조했다.

 

파크사이드 드라이브는 오랜 기간 과속과 교통사고 문제로 논란이 이어져 온 지역이다. 과거 운영되던 과속 단속 카메라는 반복적인 훼손 범죄의 표적이 되기도 했다. 2025년 한 해 동안에만 최소 7차례 절단 및 파손 사건이 발생했으며, 일부 카메라는 공원 연못에서 발견되기도 했다. 현재까지 관련 용의자가 체포된 사례는 없는 것으로 알려졌다.

 

세이프 파크사이드 측에 따르면, 해당 카메라가 운영되는 동안 발부된 과속 딱지는 총 7만243건에 달했으며, 벌금 규모는 약 750만 달러에 이른다. 또한 제한속도 40km 구간에서 최고 시속 154km를 기록한 사례도 확인됐다.

 

주민들과 시민단체들은 현재의 과속 증가세가 지속될 경우 심각한 사고 위험으로 이어질 수 있다며, 보다 강력한 교통 안전 대책 마련이 필요하다고 촉구하고 있다.

 

 

*CP24의 글을 번역,편집한 것입니다.